Renault dokázal, že všechen ten buzz kolem návratu legendárního „Pětky“ nebyl přehnaný – nová elektrická verze Renault 5 E-Tech není jen fanouškovský retro projev, ale praktická, zábavná a dobře promyšlená alternativa pro ty, kdo hledají městské EV s charakterem.
Design a dojem na první pohled
Už při pohledu zvenku je jasné, že Renault se rozhodl respektovat dědictví původní „Pětky“. Silueta vozu připomíná staré dobré časy, vidíme sklopná vertikální světla zepředu, decentní vystouplé oblouky nad koly a detaily jako ukryté kliky dveří či výrazný nápis „5“ na kapotě při vyšší výbavě. Mnoho retro prvků však bylo reinterpretováno moderními materiály a konstrukcí, takže výsledkem není nostalgie, ale přirozený mix minulosti a přítomnosti.
Interiér překvapí – výzdoba respektuje retro linie, ale současně je dobře zpracovaný: materiály jsou příjemné, výbava bohatá, dotykové panely i dostatek fyzických ovladačů. Řidič se cítí pohodlně; výhled ven i pocit prostoru jsou nadprůměrné pro auto této třídy. Zadní sedadla jsou vhodná pro kratší tratě, ačkoli delší cestování za nimi může být o kompromisu.
Výkon, baterie a dojezd
Renault nabízí Renault 5 E-Tech se dvěma velikostmi baterií – menší okolo 40 kWh a větší cca 52 kWh. S menší baterií se dojezd pohybuje kolem 190-200 mil podle evropského standardu WLTP (což v reálném provozu znamená méně při rychlé jízdě a chladnějším počasí), s větší baterií lze dosáhnout přes 250 mil (WLTP).
Motor má výkon v závislosti na verzi (cca 120-150 koní) a auto není sportovní raketou, ale zrychlení je dostačující pro běžný provoz – obzvlášť ve městě a při běžných rychlostech na silnicích mimo dálnice.
Jízdní vlastnosti a komfort
Řízení je citlivé a přesné, volant reaguje dobře. Tlumení nerovností je solidní, byť při vyšších rychlostech se projeví šum a některé nerovnosti silnice v zákrutách. Podvozek zvládá závity a obraty s lehkostí – hmotnost baterií uložených níže pomáhá udržet stabilitu a vyváženost.
Zvuková izolace je lepší než většina podobně ceněných EV, motor není slyšet, regenerace při brždění funguje plynule – ale není zde režim „jízdy jedním pedálem“ tak agresivní, jako u některých konkurentů.
Výbava, technologie a praktičnost
- Výbava zahrnuje dotykový infotainment, digitální budíky, standardně klimatu s tepelným čerpadlem, bezdrátové připojení mobilu, LED osvětlení a různé jízdní režimy.
- Nabíjení rychlým DC proudem zvládá verze s větší baterií i vyšší výkon, menší baterie má nižší maximální rychlost dobíjení. Dobíjení na střídavém proudu je běžnou záležitostí pro domácí použití.
- V praktickém ohledu Renault 5 překvapí objemem zavazadlového prostoru – 326 litrů při sklopených zadních sedadlech, také prostor pro kabel pod podlahou kufru. Zadní dveře by mohly být širší, nastavení sedadel níže znamená, že u vyšších cestujících může být o něco menší prostor pro nohy.
Silné stránky vs. kompromisy
Co se povedlo:
- Stylový design, který opravdu budí pozornost a dotkne se emocí podobně jako legendární původní model.
- Velmi dobrý poměr výbavy, komfortu a dojezdu za cenu, která z něj dělá konkurenta pro auta jako elektrický Mini či Fiat 500e.
- Praktické detaily jako indukční nabíjení, moderní ovládací prvky, dobrý pocit z jízdy hlavně ve městě.
Co by mohlo být lepší:
- Dojezd při dálničních rychlostech klesá výrazně, což je důležité, pokud často jezdíte mimo město.
- Zadní sedadla nejsou primárně určena pro dlouhé cesty s pěti dospělými – více komfortu tam může chybět.
- Vyšší výbavy jsou dražší, některé užitečné prvky jako vyhřívaná sedadla či blind spot varování jsou jen v lepších verzích.
Závěr
Renault 5 E-Tech není dokonalý – ale zvládá to, co slibuje: krásný, osobitý elektromobil pro městský provoz, který vás chytne svým designem, pohodlím i atmosférou. Pokud hledáte auto s duší, ne jen statistiky, Renault 5 je silná volba. Pro ty, kteří jezdí častěji po dálnici, nebo cestují na dlouhé trasy, může být potřebné plánovat dojezd a dobíjení uváženěji.
Pro kohokoliv, kdo chce styl, pohodlí a elektrický pohon bez extrémy, které nesmyslně navyšují cenu nebo spotřebu, je Renault 5 E-Tech autem, které se dostane pod kůži.
